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本文標題："零件表層的物理機械表面的微觀不平度測量顯微鏡"
新聞來源：未知 發(fā)布時間：2015-7-29 14:22:30 本站主頁地址：http://www.y7853.cn
零件表層的物理機械性能，對摩擦及磨損的影響也很大
如零件經滾壓加工以后，由于表面的微觀不平度被擠平;氧原
子擴散滲入金屬表層而形成很硬的氧化物，提高了表層的硬
度、減低分子間的親和力以及減少了摩擦時再次發(fā)生塑性變.
形的可能性，因此在很多情況下可以顯著地降低零件的磨損
飛機上的零件為什么又光又亮?
當我們拿起一個加工得又光又亮的螺栓或小軸時，很快
就可以判斷:“這可能是飛機上的吧!”因為人們.都知道飛機上
的許多零件必須精密加工，甚至連小圓角、倒角也必須非常光
滑才行。這是為什么呢?是為了美觀還是為減輕重量?當飛
機剛開始出現(xiàn)的時候，人們只是把有關地面機械上的經驗照
搬上去。但是飛機的速度、飛行中受力情況的復雜程度都大
大超過了地面機械。許多起災難性的航空失事證明，其中有
不少次只是由于個別零件的加工表面質量不好使金屬零件疲
勞而引起的。因此，就逐步采取措施，形成了一整套保證飛機
零件表面質量的加工規(guī)定，以保證飛機的飛行安全。同樣，在
宇宙航行器上，因其速度更高、受力情況更復雜，故對表面質
量必然要提出更高的要求。
所謂疲勞是指材料或零件、結構在隨時間作周期性改變
的應力(交變應力)作用下，經過一段時期后，突然發(fā)生脆性斷
裂的現(xiàn)象。據統(tǒng)計，約有70- 90 % 的機械零件都是因為疲勞
斷裂而損壞的。由于疲勞損壞是突然出現(xiàn)的，所以通常都來
不及預防。為了保證安全，提高金屬零件和結構的疲勞強度，
估算它們的疲勞壽命，成為近代飛機及其它高速機械設計時
必須考慮的重要問題。
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